放置すると走行不能になる部品

• たるみすぎ：スプロケットから外れる、スイングアームを叩く
• 張りすぎ：駆動系に負担がかかり、ベアリングやシールを傷めます
• 錆・固着：動きが渋くなり、燃費と加速が悪化。最悪走行中に切れます
• チェーンが切れると後輪をロックさせて転倒する危険があります

1. たるみの量：チェーンの中央を上下に動かし、遊びの量を確認。適正値は車種ごとに異なるので取扱説明書を（一般に2〜4cm程度）
2. 一周させて確認：たるみが均一でなく、場所によって差が大きい場合はチェーンが伸びているサイン
3. 錆・固着したコマがないか
4. スプロケットの歯先が波状に尖っていないか（摩耗のサイン。チェーンと同時交換が原則）

• 頻度の目安：500〜1,000km走行ごと、または雨天走行後
• 手順：チェーンクリーナーで汚れを落とす → 乾かす → チェーンルブをシールプレート（内側の合わせ目）に塗布
• シールチェーンには専用のルブを。Oリングを傷めない製品を選ぶ
• かけすぎると飛び散り、タイヤに付くと危険です。余分は拭き取る

チェーンの寿命は使い方で大きく変わりますが、伸びて調整代がなくなったら交換です。目安として、走行距離2万km前後で検討する人が多い。チェーンとスプロケット（前後）はセットで交換するのが基本です。片方だけ新品にすると、すぐ摩耗します。

作業は工具と技術が必要なため、出張整備や販売店への依頼が確実です（料金相場の記事）。