プラグかぶりの対処法

• 症状の特徴：セルは回る＋初爆がない or 一瞬かかって止まる＋ガソリンの臭い——プラグが濡れて火花が飛ばない状態（かからない記事の代表原因のひとつ）
• 起きやすい場面：①冬の始動失敗の繰り返し（チョーク/濃い混合気のまま何度もセル）②ちょい乗りの繰り返し（エンジンが温まる前に停止）③転倒後（立ちごけの記事——燃料が回り込む）④キャブ車の燃調不良（キャブの記事（参照予定））
• 原付・小排気量ほど起きやすい定番トラブル（原付の記事）

1. ①まず休ませる：10〜15分放置で燃料が乾き、あっさりかかることも——連続セルはバッテリーも消耗させる二重の悪手（バッテリーの記事）
2. ②「かぶり取り」の始動操作：アクセル全開のままセルを数秒（燃料カット気味で空気を送る操作——車種により作法が違うため取説確認。インジェクション車は全開始動で燃料カットモードに入る車種がある）
3. ③プラグを外して乾かす・磨く：工具があれば外して、濡れたガイシ部を拭き電極をブラシで軽く清掃→戻す。プラグレンチが車載工具にあるか日頃に確認（携行品の記事（参照予定））
4. ④予備プラグに交換：ツーリング派は予備プラグ携行が古典的なお守り。番手は車種指定のものを
5. それでもダメなら別原因（燃料・電装）——出張修理へ（出張修理の記事・電話準備の記事）

• ちょい乗り体質を変える：週1回は15分以上走ってエンジンとプラグを焼く——「近所の買い物だけ」の使い方はかぶりとバッテリー上がりの二大原因（久しぶりに乗る記事）
• プラグは消耗品として定期交換：目安3,000〜5,000km（車種による）。「まだ火は飛ぶ」と粘るより、定期交換が始動性と燃費の保険（初心者メンテの記事・点検の記事）
• 始動の作法を整える：かからない時に同じ操作を連打しない——3回失敗したら原因を考える（セルの記事・フローチャートの記事（参照予定））
• キャブ車で頻発するなら燃調・エアクリーナーの点検を（エアクリの記事（参照予定））

かぶりは「濡れたから乾かす」だけの素直な故障。休ませる勇気と予備プラグ——この2つで路上の顔面蒼白は回避できます。