高速道路での故障対応

1. ①ハザード・できるだけ左へ：異変を感じたら減速しつつ路肩の広い場所へ。トンネル内・カーブの先は避け、非常駐車帯まで粘れるなら粘る
2. ②発炎筒・停止表示器材で後続に知らせる：バイクの後方に表示。夜間はテールランプ点灯のまま
3. ③ガードレールの外へ退避（最重要）：バイクのそばに立たない・座り込まない・車道側を歩かない。高速の二次事故は「路肩で車両のそばにいた人」を襲う——修理も電話も、防護壁の外から

高速上でやってよい作業は「安全な場所への移動」だけ。路上修理は絶対にしない（一般道の対応の記事とはルールが違う）。

• 通報先の順番：①非常電話（1km毎・場所が自動で伝わる）または道路緊急ダイヤル#9910 ②任意保険のロードサービス・JAF（呼び方の記事）。本線上で危険が迫る状況なら110番
• 現在地の伝え方：キロポスト（路肩の緑の距離標識）を読む——「◯◯自動車道 上り ◯◯.◯キロポスト」で正確に伝わる（現在地の記事（参照予定））
• 高速上は作業できる者が限られる：交通管理隊・許可を持つレッカーが対応する世界で、ガス欠・故障車両は最寄りICやSAまでまず搬送→そこから通常のレッカーへという二段構えになることも。料金は高速料金・特殊作業の割増が乗る（費用の記事・内訳の記事（参照予定））
• ちなみに高速上のガス欠は違反（点数・反則金の対象）——残量管理は高速の義務（ガス欠の記事）

• 乗る前3点：燃料（次のSAまでの距離を計算——SA間は最大50km超の区間もある）・タイヤ空気圧（記事——高速はパンク・バーストの被害が桁違い）・チェーンと油脂類（記事）
• 異変の初期対応：振動・異音・パワーダウンを感じたら次の出口・SAで降りる勇気——「あと少し走れそう」が高速では一番危ない（異変の記事）
• 装備：停止表示器材（バイク用の三角表示・LED）と発炎筒の携行、ベスト等の反射材（携行品の記事（参照予定））
• ツーリング計画時の給油・休憩設計はツーリングの記事・ロングの記事（参照予定）へ

高速の故障対応は「左に寄せて・外に出て・番号を読む」の3手だけ覚えれば十分。あとはプロが来ます——あなたはガードレールの外で待っていてください。