応急処置と自走の限界

• ジャンプスタート後：走行充電のため30分以上エンジンを止めずに帰路へ。ただし再始動不能の前提で行き先は自宅かバイク店に限定（記事・記事——バッテリー自体の交換を前提に）
• チューブレスの応急パンク修理後：速度控えめ（目安80km/h以下）・最寄りの店までの暫定走行。修理キット・パンク修理剤は「店まで走るための道具」であって恒久修理ではない（記事・修理剤の記事・記事——チューブタイヤの応急は原則不可寄り）
• ガス欠→給油後：基本は問題なし。ただしインジェクション車で再始動に手間取る場合は燃料系の確認を（記事）
• 共通の条件：①行き先は「最寄りの修理先」②速度・距離を最小に ③異音・異臭・警告灯が出たら即停止（記事）

• ブレーキの異常：効きが甘い・レバーがスカスカ・引きずり——止まれないバイクは走ってはいけない。問答無用でレッカー（ブレーキの記事）
• オイル・燃料の漏れ：オイル漏れは焼き付き＋後続車のスリップ事故の原因、ガソリン漏れは火災リスク——即停止・レッカー一択
• ハンドル・足回りの異常：転倒後のフォーク曲がり・ハンドルのブレ・ホイールの歪み（立ちごけの記事——「見た目軽傷」でも操縦系は要チェック）
• 異音・振動が増していく系：チェーンの異音（外れ・破断は後輪ロック直結。記事）、エンジンからの金属音——「音が大きくなる故障」は進行中のサイン
• 灯火類の全滅：夜間のライト・テール不灯は整備不良かつ致命的に危険（充電系の記事（参照予定））

• 迷った時点でレッカー寄り：ロードサービスは等級に影響せず（記事）、呼ぶコストは実質ゼロのことが多い——「無理な自走で直せる故障を壊す」方が確実に高い（記事・呼び方の記事）
• 電話で相談してから決められる：症状を伝えれば「走って大丈夫か」の助言をもらえる（電話準備の記事・出張修理の記事——現場修理で自走可に戻る故障も多い）
• 「家まであと少し」が一番危ない：事故統計でも自宅近くの気の緩みは定番——応急走行こそ最後まで慎重に
• 応急処置の道具は携行品の記事（参照予定）、故障全体の切り分けはフローチャートの記事（参照予定）へ

自走の可否は「止まれるか・漏れてないか・悪化してないか」の3問で決まります。1つでも怪しければ、あなたの仕事は運転でなく電話です。